【环球网汽车综合报道】6月5日,本田中国公布,5月本田在中国的终端汽车累计销量为66202辆;1-5月本田在中国的终端汽车累计销量为346940辆,同比下降16.7%。
事实上,本田在华的颓势早已显现。数据显示,2023年本田在华销量为123.42万辆,同比下滑10%。
除了本田外,日产、丰田等日系在华的日子都不好过。今年4月份,日系乘用车在华市占率降至15.2%,创下了自2013年以来的新低。
受限于销量下滑,本田在华的生产产能面临过剩风险。据外媒报道,本田汽车正在缩减其在中国的全职生产人员,目前已有约1700名工人同意离职,约占其生产员工总数的14%。此外本田可能还将减少其工厂6月份的运营天数。
为了挽回局势,本田在中国市场将加快布局电动车业务。本田副总裁Shinji Aoyama表示,本财年,本田将在中国市场推出多款具有竞争力的电动车型,并与合资伙伴合作,解决产能过剩问题。
今年4月,本田在中国正式发布全新电动品牌“烨”,而且该品牌旗下“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”三款全新车型进行了全球首发。其中,前两款车型将在2024年末开始上市。根据本田汽车的计划,2027年,其将在中国市场提供10款电动车型。
而且,本田在华试图全面拥抱中国科技。本田的中国供应商列表中,出现了华为、宁德时代、航盛电子、科大讯飞等企业的身影。